在不同的線路上，適用于不同的軌道產(chǎn)品?；旧?，各種道岔產(chǎn)品相互配合，形成一條復(fù)雜的線路，保證追蹤的安全運(yùn)行和使用壽命。鋪設(shè)方法和后期維護(hù)應(yīng)規(guī)范和嚴(yán)格。道岔是用來(lái)控制列車走向的，非常重要，稍有不慎，便會(huì)發(fā)生故障，被稱為薄弱環(huán)節(jié)之一。道岔的使用過(guò)程中會(huì)遇到一些問(wèn)題，這里有一些鐵路道岔廠家給你看。

　　道岔經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題和對(duì)應(yīng)解決策略：由于鋼軌本身具有一定的角度，鋼軌蠕變影響道岔的鎖緊和解鎖力。當(dāng)芯軌向前爬行時(shí)，由于底軌在芯軌上增厚，鎖緊力和解鎖力必然加大。同時(shí)，向前爬行時(shí)，導(dǎo)電軌、拉桿鎖和燕尾鎖之間的點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的摩擦，容易造成開(kāi)關(guān)誤操作。另一方面，當(dāng)核心鐵路向后爬升時(shí)，必然會(huì)降低閉合力，容易導(dǎo)致卡口失效。同時(shí)，嚴(yán)重的向后爬行使得芯軌板的豎鐵與其后面的拉桿鎖桿之間的距離非常小，非常擁擠。即便如此，這個(gè)數(shù)字也不能算正常。

　　道岔生產(chǎn)廠家認(rèn)為，芯軌的蠕變會(huì)導(dǎo)致芯軌張力板與外鎖桿之間的摩擦。正常情況下，鎖定桿在拉板上方。芯軌爬行后，如果外鎖桿全部或部分脫落，會(huì)使兩者產(chǎn)生摩擦，通常沒(méi)有辦法拉動(dòng)，需要監(jiān)測(cè)溫度變化，減小爬行電氣設(shè)備的影響。

　　大部分都是用方鋼抱枕使之平滑，通過(guò)調(diào)整A和b的位置便可以解決，因?yàn)橛玫臅r(shí)間比較久，再加上列車振動(dòng)較大，會(huì)導(dǎo)致拉板緊固螺絲松動(dòng)，拉板跑偏嚴(yán)重。拉板兩邊的尖軌不是均勻，而是在同一條線上。在切換過(guò)程中，切換力被。特別是開(kāi)關(guān)鎖定時(shí)，拉板更加傾斜，容易導(dǎo)致開(kāi)關(guān)設(shè)備故障。前后拉板不正確，道岔安裝過(guò)程中容易發(fā)生堵塞或堵塞，需要工務(wù)部門解決。

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